昨日,梅林安得街,整排的停車位空著。
昨日,創業天橋附近路段划了大量臨時停車位,但是車主寧願把車停在橋底沒劃位置的地方。

昨日下午,商報路,人行道上停滿了車,行人在夾縫中行走。
  南都連環追    
  2015年1月1日起,深圳1.2萬個路邊停車位實行收費。新規對路邊違章停車罰款力度加大,一類地區和部分嚴管路段,罰款從500元到2000元不等。昨日是新政實施第6天,政策效應開始顯現。南都記者調查發現,路邊泊位空蕩盪七成閑置,司機寧願路邊違停也不願停在收費停車位。深圳市交委道交中心相關負責人回應,受收費影響路邊停車泊位使用率偏低,但整體對交通調節的效果影響偏好。交委將對泊位的設置、收費標準、區間等進行考察,試行一年後重新評估並對政策予以調整完善。
  走訪

  路邊泊位空蕩盪
  地點:福田區上梅林、梅山街
  “從實施了收費後,這條路就空了好多。”家住福田區上梅林梅林路附近的市民谷小姐對南都記者表示。以前,梅林路是違停的重災區,無論是白天還是夜晚,梅林路兩邊都停滿了車,原本雙向4車道的道路,有兩條車道被占用,過往車輛只能小心翼翼地走一條車道。
  昨日下午4時許,梅山街梅山苑一帶,路邊停車位只停了幾輛車,大部分車位空置。“以前路兩邊停滿了車,現在車少多了,我還奇怪呢,原來是不免費了。”梅山街一茶館老闆朱先生說。
  記者在福田中心區、新聞路、商報東路等附近發現,划了泊位的路段,停放的車輛少了很多,泊位空置的現象較為常見。在商報東路,馬路的一邊是劃好了線的泊位,但無車停放,另一邊沒有劃線,卻整齊地停放了一溜的私家車。有車主表示,其他沒地方停,泊位收費又貴,看到別的車停在路邊,乾脆自己也停了。
  “看到別的車停在路邊,自己也停,”有車主稱,其實自己也不清楚到底該怎麼繳費,是不是要繳費,但是看到前後都有車停,也沒有貼罰單,乾脆自己就插個空停進去了。
  地下停車場小車增多
  地點:中心書城片區、福田景田片區
  昨日,記者開車走訪中心書城片區、福田景田片區及商報路一帶,發現劃定的路邊停車位並未達到合理的利用率,違停現象依然嚴重。
  中心書城片區音樂廳、電影院、少年宮等娛樂場所集中,再加上有龍崗、龍華兩條地鐵線經過,此前路邊停車免費時,不少市民短途出差或探親前,將車開至此處,然後去搭乘地鐵。因此,這一片不僅晚上和周末一位難求,白天也是停得滿滿噹噹。
  昨日下午,原先停滿車的路面停車場顯得空空蕩盪。鵬程四路兩條道的一側規劃為路邊收費,劃有停車位的一側約有25個停車位,但停在車位上的車不足5個,使用率不足1/5。而在不收費的一側,仍然停著數輛小汽車,一輛小汽車在當日上午10點多被貼上黃色的“違法停車警告書”,顯示警告不罰款。
  在鵬程四路,一位長安車主不知道那裡已經實行收費了,將車停在收費車位,在車內睡了一覺,經記者提醒,他又趕緊將車挪往另一側不收費的通道。
  一名在不收費通道上停車的豐田車主介紹,劃框的路邊車位收費太貴,一天停下來要200多元,還不如去室內停車場。記者隨後瞭解到,書城的南北兩大停車場收費標準為:購物滿50元,前兩小時免費,後面超過一小時加收5元/小時,一天60元封頂。這與路邊停車場前半小時5元,後面每半小時10元的收費相比要便宜很多。
  據中心書城保安介紹,路邊收費後,停在室內的小車增多。記者也看到不少小車轉了幾圈後仍然將車停往地下停車場。
  路邊違停連綿不絕
  地點:香蜜新村小區
  羅湖松園路片區未劃定足夠多的停車位,市民短暫停車更樂意違停路邊。福田商報路片划出的車位充足,但長長一條車位無車停放,車都停在了不劃線的一側道路。有市民表示,違停一天是200元,收費一天還要超過200元。
  福田區商報路規劃的路邊停車位有近百個,一段路的路邊停車位就有約30個。昨日下午3點半左右,在香蜜新村小區外邊,記者看到數十個路邊停車位幾乎無人使用。一些小貨車則緊挨路邊收費停車位違停,在小區馬路對面的商鋪前,則連綿不絕停了數十輛小車,包括一些豪華車和港牌車。與馬路對面冷清的路邊收費停車位形成巨大反差。
  從羅湖區寶安南路拐進松園片區,這裡零星停放著數輛小車,有人在此吃飯暫停,有人是這裡的小商戶,將車停在眼皮底下。正在執勤的交通督導員介紹,跟市區其他地方一樣,屬於一類地區的松園西街、松園南街一帶將在本月15日執行新規,違停要罰款500元。
  現在有一些車停在此處,交通督導員會在違停車輛車窗上放一份“交警溫馨提示”,但因為這裡一些路段為單行道,一些路段較為狹窄,一旦將車停在路邊,容易造成擁堵,所以這一片區基本從早到晚都會有人巡邏,偶爾也會有違停車輛被貼罰單。
  記者在調查中瞭解到,這些老的生活區並沒有規劃路邊停車位,而周圍一些小區停車場僅供自己業主使用。也有部分停車場可容納外來車輛,收費標準從10-15元/小時不等,全天60元封頂。在路邊休息的一位小車司機告訴記者,路邊停車位收費有些高,自己真要辦什麼事離開太久,會找周圍的小區停車場,如果是暫時離開或人在車上,也還是喜歡跟大家一樣,停在不收費的一邊。
  影響

  購物只為停車 商場生意好了
  小區停車增加後,商場停車場生意好了很多。家樂福位於梅林一村旁邊,停車一天35元,若購物還有兩個小時可免費停車。“晚上商場沒生意,附近居民把車停在這也划算,一晚上也就二十多元。”家樂福保安說,因此,最近梅林一村附近不少業主常把車停在這。有的小區業主為了省錢,回家早的,先把車停在超市裡,到了晚上9點多又開出去,買點東西就免費停車了,晚上又可以在路邊停到早上不收費。
  位於香梅路附近的沃爾瑪大型超市停車場,這兩天車輛增加明顯。保安介紹,以前這些小區附近道路還可以免費停車,現在均要收費,為此,好多附近業主在小區里找不到車位,就把車停到沃爾瑪停車場內。
  多個小區拒絕外來車蹭位
  由於路邊停車位開始收費,很多車輛轉往小區停放,導致小區吃不消了。在福田區的某小區,以前對於外來車輛都允許進入,但是這幾天卻告知,如果是外來車輛則在夜間不得進入。
  有小區物業管理人員表示,近期小區的停車位明顯緊張,因此開始對外來車輛加以限制,優先保證小區業主能有位置停車。
  梅山苑停車場的保安說,這兩天梅山苑停車多了不少,白天多了十多輛,晚上則多了二三十輛。
  “本來梅林一村車位就少,有的業主回家晚了就找不到車位,現在更少了。”梅林一村的保安說,附近新建了一個社會停車場,最近生意很好,好多業主把車停到社會停車場去了。“停一晚上才10元,雖然要多走幾步路,但這麼便宜的停車費,多走幾步也是願意啊。”
  人貨車司機違停占道
  昨晚7時許,在景田路和景田北一街十字路口,斑馬線上停了7排車,大約有十輛,其中私家車和人貨車約各占一半。由於地鐵施工,景田路蓮花路路口暫時封閉,因此這裡成了很多汽車隨意停放的場所。
  人貨車車主陳師傅在景田布尾村住了十多年,平時就靠開人貨車拉貨謀生。路邊停車新規出台之後,陳師傅也隱約知道一些,“聽說過,但是不會操作,”不過陳師傅坦承,即使會用也不會去停,“聽說停一天要200多元錢,哪個能接受啊?”據他介紹,新規定實施以來,還沒有見到身邊認識的人交過路邊停車費。
  陳師傅介紹,住的地方附近沒有停車場,景田東路有一個,以前還可以停,後來私家車多了,就不讓停了,於是就一直停在路邊,自己白天一早就出去上班,晚上6點多才下班回來,為了找位置,有時候就在附近幾條街道繞圈,看哪裡空出來了就停進去。
  回應

  路邊泊位使用率偏低?
  市交委:鼓勵短時停車 不鼓勵長時霸位
  此前在路邊停車試點時,深圳市交委曾公佈了一個數字———50%,即試點片區泊位的占用率達到50%,而這個數字在市交委道交中心主任車小平看來,是最為合適的數字。車小平曾表示,50%的占用率說明泊位既有利於短時停車,也有利於對動態交通的調節。
  而路邊停車泊位在原特區內鋪開後,車位占用率僅30%。這是否意味著泊位使用率偏低?
  昨日,市交委道路交通管理事務中心副主任歐可繼表示,50%確實是泊位占用的理想狀態,而當前泊位占用率為30%,主要是費用杠桿起到的調節作用。市交委密切觀察泊位的使用情況,希望隨著政策的推進,將來能達到這個比率要求。而對於泊位的收費標準、區間等,其實是設了一年的觀察期的,一年後,將視市民的接受程度、對泊位收費標準的反映等進行優化調整。
  歐可繼介紹,在收費標準的設置上,其實實施的原則是“鼓勵短時停車,不鼓勵長時間停車,改變過去車輛在路邊一停就停一天的情況”。據其估算,車輛停放半小時是最為實惠的,頭半個小時只需5元,這方便了很多市民短時占用路邊去辦事,而超過了半小時,則增加至10元/半小時的收費標準,其目的就是希望車輛要麼停放在停車場,要麼開走,從而對動態交通能起到一定的調節作用,使得道路交通更加通暢。
  數據
  據統計,截至昨日17時,深圳路邊停車的註冊用戶累計達到29.6萬多個,全市路邊臨時停車的泊位占用3524個,占用比例為31.38%。
  昨日現場執法巡管人員共4 7 4人,泊位內違停警告取證698宗,泊位外違停警告取證456宗。
  04-05版統籌:南都記者 張小玲 劉凡
  採寫:南都記者 林燕德 王娟 劉穎 張小玲 劉凡 米燕
  攝影:南都記者 王子榮 徐文閣 霍健斌
編輯:SN117
創作者介紹

accessory

rt67rtseew 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()